近日
东北部分地区
最低气温已降至-30℃
为了让铁路设备
在极寒环境下正常运转
铁路人想了很多防寒妙招儿
冬天设备穿啥才“抗冻”?
我们一起来看看
为隧道铺上“电褥子”
海拉尔工务段管内伊阿线由北向南穿越呼伦贝尔草原,冬季气温常在-30℃以下。哈布特盖隧道位于伊阿线129公里处,在低温环境下洞门及拱顶容易渗水结冰。过去,铁路部门每年夏季都会组织人员清掏隧道中心排水沟,到了冬天再进行人工巡检和打冰引水。
2020年,海拉尔工务段在隧道中心排水沟内安装了纳米加热线,并在部分温度较低的位置使用碘钨灯加热。隧道巡守员不用再通过打冰引水,每天只需观测记录监测仪显示的温度即可。铺上“电褥子”后,排水沟不再结冰反水,边墙和拱顶的渗水结冰情况也得到有效缓解。
给涵洞戴上“大口罩”
冬季气温下降,暗涌的山泉水顺着小河河道流淌,汇聚到铁路附近的涵洞内慢慢冻结,一旦形成积冰,就会抬升漫上路基,影响行车安全。因此,为了阻止山泉水流进涵洞,每到冬天,加格达奇工务段的桥隧工都会给涵洞戴上“口罩”,用草袋子、塑料布等把洞口堵得严严实实。
首先,桥隧工们要对河道上的树木进行清理,然后在冰面上钻孔,把经过挑选、切割好的树木插入冰孔,绑上塑料布后,再用冰雪压实底边,阻挡未冻结的山泉水和冰雪混合物进入桥涵,确保路基安全。
供风软管裹上“电热毯”
列车试风管路是列车检修维护的重要设备,主要用于旅客列车入库检修和出库始发前,为列车空气制动机试验提供干燥、洁净的压力空气。冬季,供风长软管长期裸露在室外,容易出现软管积水冻结,堵塞管路。
针对这一情况,三棵树车辆段组织技术人员对供风长软管进行了防寒技术改造。他们在软管外部加装电热线,并安装一层防寒管,再将其埋设进地下管廊里。防寒管既能保温,又能防止加热线磨损,消除了安全隐患。
信号设备穿上“小棉袄”
冬季早晚温差大,线路上的转辙机内部容易形成潮气,针对这一问题,哈尔滨电务段的信号工想出了为设备穿上“小棉袄”的方法。
他们为转辙机外壳、设备箱盒加装防寒毡、棉布套、干燥剂、密封压条等防寒用品,有效消除严寒天气给设备带来的安全隐患。
通风器戴上“保温帽”
客车通风器能将车厢外的新鲜空气引入车厢内,是保证车厢空气质量的重要装置。北方冬季气温低,冷空气在列车运行时会直接通过车顶的通风器进入车厢,使车厢内温度快速下降。
每年冬季,三棵树车辆段都会为通风器加装“保温帽”,这样既能减少冷空气进入车厢、为车厢保暖,又能避免积雪堵塞通风器、造成通风不良。
无论是“土办法”还是“黑科技”
都能在寒冬时节
保障设备的正常运转
为机智的铁路人点个赞!
供稿:《人民铁道》报业有限公司黑龙江记者站(哈尔滨局集团公司融媒体中心)
文字:胡艳波裴培任忆南
图片:徐茂东芦男于海江武林焦守利曲艺伟
编辑:林飞翼
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